मोटर

सेवा जीवन

मोटर का जीवन इन्सुलेशन के बिगड़ने या स्लाइडिंग भागों की खपत, बियरिंग्स के बिगड़ने आदि से बना है

जीवन चार्ट - मोटर आवास तापमान

विभिन्न कारक, जैसे कि शिथिलता, ज्यादातर असर की स्थिति के अधीन हैं।बियरिंग्स का जीवन नीचे वर्णित है, शरीर के जीवन और स्नेहक जीवन दो प्रकार के होते हैं।

असर का जीवन

1, स्नेहक जीवन के थर्मल बिगड़ने के कारण स्नेहक

2, यांत्रिक जीवन के कारण ऑपरेटिंग थकान

ज्यादातर मामलों में, बीयरिंग में जोड़े गए भार के भार से अधिक गर्मी स्नेहक के जीवन को प्रभावित करती है।इसलिए, स्नेहक जीवन मोटर के जीवन के लिए अनुमानित है, स्नेहक के जीवन पर सबसे बड़ा प्रभाव तापमान के कारण होता है, तापमान ने जीवन काल को बहुत प्रभावित किया है।

 

कैसे शुरू करें

मोटर स्टार्ट-अप विधियों में शामिल हैं: फुल प्रेशर डायरेक्ट स्टार्ट, सेल्फ-कपल्ड डीकंप्रेसन स्टार्ट, वाई-δ स्टार्ट, सॉफ्ट स्टार्टर, इन्वर्टर।

पूर्ण दबाव सीधी शुरुआत:

जहां ग्रिड की क्षमता और भार दोनों पूर्ण दबाव को सीधे शुरू करने की अनुमति देते हैं, इसे पूर्ण वोल्टेज डायरेक्ट स्टार्ट का उपयोग करने पर विचार किया जा सकता है।फायदे नियंत्रित करने में आसान, बनाए रखने में आसान और अधिक किफायती हैं।मुख्य रूप से छोटे-शक्ति मोटर्स की शुरुआत के लिए उपयोग किया जाता है, ऊर्जा संरक्षण की दृष्टि से, 11kW से बड़े मोटर्स को इस पद्धति का उपयोग नहीं करना चाहिए।

स्व-युग्मित डीकंप्रेसन प्रारंभ:

स्व-युग्मित ट्रांसफॉर्मर के मल्टी-टैप डीकंप्रेसन का उपयोग न केवल विभिन्न लोड स्टार्टिंग की जरूरतों को पूरा कर सकता है, बल्कि एक बड़ा स्टार्टिंग टॉर्क भी प्राप्त कर सकता है, जिसका उपयोग अक्सर बड़ी क्षमता वाले मोटर डीकंप्रेसन स्टार्टिंग मोड को शुरू करने के लिए किया जाता है।इसका सबसे बड़ा फायदा यह है कि शुरुआती टॉर्क बड़ा है, जो सीधे स्टार्ट पर 64% तक पहुंच सकता है, जब इसका वाइंडिंग टैप 80% पर हो।शुरुआती टोक़ को नल द्वारा भी समायोजित किया जा सकता है।यह आज भी व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

y-δ प्रारंभ करें:

त्रिकोणीय अतुल्यकालिक मोटर के लिए स्टैलेक्टिकल वाइंडिंग के सामान्य संचालन के लिए, यदि स्टैलेक्टिकल वाइंडिंग स्टार्ट-अप पर एक स्टार में जुड़ा हुआ है, स्टार्ट-अप के पूरा होने की प्रतीक्षा कर रहा है और फिर एक त्रिकोण में जुड़ा हुआ है, तो आप स्टार्टिंग करंट को कम कर सकते हैं , पावर ग्रिड पर इसके प्रभाव को कम करें।इस तरह की प्रारंभिक विधि को स्टार त्रिकोण डीकंप्रेसन प्रारंभ कहा जाता है, या बस एक स्टार त्रिकोण प्रारंभ (y-δ प्रारंभ) कहा जाता है।जब एक तारा त्रिभुज से शुरू होता है, तो प्रारंभिक धारा केवल 1/3 होती है जब त्रिभुज कनेक्शन विधि द्वारा सीधी शुरुआत की जाती है।यदि डायरेक्ट स्टार्ट-अप पर स्टार्टिंग करंट को 6to7ie से मापा जाता है, तो स्टार्टिंग करंट केवल 2to2.3 गुना होता है जब स्टार ट्रायंगल शुरू होता है।इसका मतलब यह है कि जब एक तारा त्रिभुज से शुरू होता है, तो प्रारंभिक टोक़ भी 1/3 तक कम हो जाता है जब त्रिभुज जुड़ने की विधि द्वारा सीधी शुरुआत शुरू की जाती है।उन मामलों में उपयोग के लिए उपयुक्त जहां कोई लोड या लाइट लोड शुरू नहीं होता है।और किसी भी अन्य डीकंप्रेसन स्टार्टर की तुलना में, इसकी संरचना सबसे सरल और सस्ती है।इसके अलावा, स्टार त्रिकोण स्टार्ट-अप विधि में लोड हल्का होने पर मोटर को स्टार-आकार की कनेक्शन विधि के तहत संचालित करने की अनुमति देने का भी लाभ होता है।इस बिंदु पर, रेटेड टोक़ को लोड के साथ मिलान किया जा सकता है, जो मोटर की दक्षता में सुधार कर सकता है, और इस प्रकार बिजली की खपत को बचा सकता है।

सॉफ्ट स्टार्टर:

यह मोटर दबाव शुरू करने के लिए सिलिकॉन के स्थानांतरण चरण नियंत्रण सिद्धांत का उपयोग है, मुख्य रूप से मोटर स्टार्ट नियंत्रण के लिए उपयोग किया जाता है, प्रारंभिक प्रभाव अच्छा है लेकिन लागत अधिक है।एससीआर तत्वों के उपयोग के कारण, एससीआर का हार्मोनिक हस्तक्षेप बड़ा है, जिसका पावर ग्रिड पर एक निश्चित प्रभाव पड़ता है।इसके अलावा, पावर ग्रिड में उतार-चढ़ाव एससीआर घटकों के संचालन को प्रभावित कर सकता है, खासकर अगर एक ही ग्रिड में कई एससीआर डिवाइस हों।नतीजतन, एससीआर घटकों की विफलता दर अधिक है, क्योंकि बिजली इलेक्ट्रॉनिक्स प्रौद्योगिकी शामिल है, इसलिए रखरखाव तकनीशियन की आवश्यकताएं अधिक हैं।

ड्राइव:

इन्वर्टर उच्चतम तकनीकी सामग्री वाला मोटर नियंत्रण उपकरण है, सबसे पूर्ण नियंत्रण कार्य और आधुनिक मोटर नियंत्रण के क्षेत्र में सबसे अच्छा नियंत्रण प्रभाव है, जो पावर ग्रिड की आवृत्ति को बदलकर मोटर की गति और टोक़ को समायोजित करता है।बिजली इलेक्ट्रॉनिक्स प्रौद्योगिकी, माइक्रो कंप्यूटर प्रौद्योगिकी, इतनी उच्च लागत के कारण, रखरखाव तकनीशियन भी उच्च आवश्यकताएं हैं, इसलिए मुख्य रूप से उच्च क्षेत्रों की गति नियंत्रण और गति नियंत्रण आवश्यकताओं की आवश्यकता में उपयोग किया जाता है।

गति समायोजन विधि

मोटर गति नियंत्रण विधियां कई हैं, विभिन्न उत्पादन मशीनरी गति परिवर्तनों की आवश्यकताओं के अनुकूल हो सकती हैं।इलेक्ट्रिक मोटर की आउटपुट पावर गति के साथ बदलती है जब इसे सामान्य रूप से समायोजित किया जाता है।ऊर्जा की खपत के दृष्टिकोण से, गति समायोजन को मोटे तौर पर दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:

(1) इनपुट पावर को अपरिवर्तित रखें।गति नियंत्रण उपकरण की ऊर्जा खपत को बदलकर, मोटर की गति को समायोजित करने के लिए आउटपुट पावर को समायोजित किया जाता है।

2 मोटर की गति को समायोजित करने के लिए मोटर की इनपुट शक्ति को नियंत्रित करें।मोटर्स, मोटर्स, ब्रेक मोटर्स, वेरिएबल फ्रीक्वेंसी मोटर्स, स्पीड कंट्रोल मोटर्स, थ्री-फेज एसिंक्रोनस मोटर्स, हाई-वोल्टेज मोटर्स, मल्टी-स्पीड मोटर्स, टू-स्पीड मोटर्स और विस्फोट-प्रूफ मोटर्स।

 

संरचनात्मक वर्गीकरण

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बुनियादी संरचना

ए . की संरचनातीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर में स्टैलेक्ट्स, रोटर्स और अन्य सहायक उपकरण होते हैं।

(i) अत्याचार (स्थिर भाग)

1, टायरेशन आयरन हार्ट

क्रिया: मोटर चुंबकीय परिपथ का वह भाग जिस पर कोयोक्लीज़ का एक सेट रखा जाता है।

निर्माण: स्टेटर आयरन हार्ट आमतौर पर सिलिकॉन स्टील शीट पंचिंग के इन्सुलेशन के साथ 0.35 से 0.5 मिमी मोटी सतह से बना होता है, स्टैकिंग दबाव, लोहे के केंद्र के आंतरिक सर्कल में खांचे का एक समान वितरण होता है, जिसका उपयोग स्टेटर वाइंडिंग को घोंसला बनाने के लिए किया जाता है।

सिंथेटिक आयरन हार्ट ग्रूव कई प्रकार के होते हैं:

अर्ध-बंद खांचे: मोटर की दक्षता और शक्ति का कारक अधिक होता है, लेकिन घुमावदार रेखाएं और इन्सुलेशन मुश्किल होता है।आमतौर पर छोटे लो वोल्टेज मोटर्स में उपयोग किया जाता है।

अर्ध-खुले खांचे: एम्बेडेड मोल्डिंग वाइंडिंग हो सकते हैं, जो आमतौर पर बड़े, मध्यम कम वोल्टेज मोटर्स में उपयोग किए जाते हैं।तथाकथित मोल्डेड वाइंडिंग, यानी वाइंडिंग को खांचे में डालने से पहले इंसुलेटेड किया जा सकता है।

ओपन स्लॉट: मोल्डिंग वाइंडिंग को एम्बेड करने के लिए, इन्सुलेशन विधि सुविधाजनक है, जिसका उपयोग मुख्य रूप से हाई-वोल्टेज मोटर्स में किया जाता है।

2, टायरेशन वाइंडिंग

समारोह: एक घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र का उत्पादन करने के लिए, तीन-चरण ALTER में मोटर का सर्किट हिस्सा है।

निर्माण: 120 डिग्री बिजली के कोण से अलग अंतरिक्ष में तीन से, संरचना की सममित व्यवस्था समान वाइंडिंग से जुड़ी होती है, विभिन्न कॉइल की ये वाइंडिंग एक निश्चित कानून के अनुसार स्टायरस्ट खांचे में एम्बेडेड होती है।

स्टेटर वाइंडिंग के मुख्य इंसुलेशन आइटम इस प्रकार हैं: (वाइंडिंग्स के प्रवाहकीय भागों और लोहे के दिल के बीच विश्वसनीय इन्सुलेशन सुनिश्चित करने के लिए, और वाइंडिंग के बीच विश्वसनीय इन्सुलेशन)।

(1) ग्राउंड इंसुलेशन: टेटर वाइंडिंग और अजगर के लोहे के दिल के बीच का इंसुलेशन।

(2) इंटर-फेज इंसुलेशन: स्टेटर वाइंडिंग्स के बीच इंसुलेशन।

(3) कॉइल्स के बीच इंसुलेशन: प्रत्येक फेज स्टेटर वाइंडिंग के तारों के बीच इंसुलेशन।

मोटर जंक्शन बॉक्स में वायरिंग:

मोटर टर्मिनल बॉक्स में एक टर्मिनल बोर्ड, तीन-चरण घुमावदार छह हेड पंक्ति ऊपर और नीचे दो पंक्तियाँ, और तीन टर्मिनल पाइल्स की ऊपरी पंक्ति बाएँ से दाएँ नंबर 1(U1),2(V1),3(W1) है। निचले तीन टर्मिनल ढेर बाएं से दाएं नंबर 6 (डब्ल्यू 2), 4 (यू 2)।),5(V2) थ्री-फेज वाइंडिंग को एक तारे या त्रिभुज से जोड़ने के लिए।सभी निर्माण और मरम्मत इसी क्रम में होनी चाहिए।

3, आसन

समारोह: रोटर का समर्थन करने के लिए सिरिंज लोहे के दिल और सामने और पीछे के अंत कवर को ठीक करें, और एक सुरक्षात्मक, शीतलन और अन्य भूमिकाएं निभाएं।

निर्माण: आधार आमतौर पर लोहे के हिस्से होते हैं, बड़ी अतुल्यकालिक मोटर सीट को आमतौर पर स्टील प्लेट, माइक्रो-मोटर सीट के साथ कास्ट एल्यूमीनियम का उपयोग करके मिलाया जाता है।बंद मोटर की सीट में शीतलन क्षेत्र को बढ़ाने के लिए गर्मी अपव्यय पसलियां होती हैं, और सुरक्षात्मक मोटर के सिरों को वेंट्स से ढक दिया जाता है, ताकि गर्मी अपव्यय की सुविधा के लिए मोटर के अंदर और बाहर की हवा को सीधे संवहन किया जा सके।

(ii) रोटर (घूर्णन भाग)

1, तीन चरण अतुल्यकालिक मोटर रोटर लौह दिल:

समारोह: मोटर चुंबकीय सर्किट के हिस्से के रूप में और रोटर वाइंडिंग को रखने के लिए लोहे के कोर ग्रूव में।

निर्माण: सिरिंज की तरह इस्तेमाल की जाने वाली सामग्री को 0.5 मिमी मोटी सिलिकॉन स्टील शीट से छिद्रित और ढेर किया जाता है, और रोटर वाइंडिंग को रखने के लिए सिलिकॉन स्टील शीट के बाहरी सर्कल को समान रूप से वितरित छेद के साथ फ्लश किया जाता है।आमतौर पर सिस्टेशन आयरन हार्ट के साथ रोटर आयरन हार्ट को पंच करने के लिए पिछड़े सिलिकॉन स्टील शीट इनर सर्कल को दौड़ाया जाता है।आमतौर पर छोटे एसिंक्रोनस मोटर रोटर आयरन हार्ट को सीधे शाफ्ट पर दबाया जाता है, शाफ्ट पर दबाए गए रोटर सपोर्ट की मदद से बड़े और मध्यम आकार के एसिंक्रोनस मोटर (300 से 400 मिमी या अधिक के रोटर व्यास) रोटर आयरन हार्ट।

2, तीन चरण अतुल्यकालिक मोटर रोटर घुमावदार

समारोह: सीरम घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र को काटने से विद्युत क्षमता और धारा का प्रेरण होता है, और मोटर को घुमाने के लिए विद्युत चुम्बकीय टोक़ का निर्माण होता है।

निर्माण: इसे रैट केज रोटर और वाइंडिंग रोटर में विभाजित किया गया है।

(1) रैट केज रोटर: रोटर वाइंडिंग में रोटर ग्रूव में कई गाइड डाले जाते हैं और लूप में दो एंड रिंग होते हैं।यदि रोटर आयरन हार्ट को हटा दिया जाए, तो पूरी वाइंडिंग का बाहरी आकार चूहे के पिंजरे जैसा होता है, जिसे केज वाइंडिंग कहा जाता है।छोटे केज मोटर्स कास्ट एल्यूमीनियम रोटर वाइंडिंग से बने होते हैं और 100KW से अधिक मोटर्स के लिए कॉपर बार और कॉपर एंड रिंग्स के साथ वेल्डेड होते हैं।

(2) घुमावदार रोटर: घुमावदार रोटर घुमावदार और स्टैलेक्ट वाइंडिंग समान हैं, लेकिन एक सममित तीन-चरण घुमावदार भी है, जो आम तौर पर एक स्टार से जुड़ा होता है, तीन आउट-ऑफ-लाइन हेड तीन असेंबली रिंगों के शाफ्ट से जुड़ा होता है, और फिर से जुड़ा होता है ब्रश के माध्यम से बाहरी सर्किट।

विशेषताएं: संरचना अधिक जटिल है, इसलिए घुमावदार मोटर का अनुप्रयोग चूहे के पिंजरे की मोटर जितना व्यापक नहीं है।हालांकि, रोटर घुमावदार सर्किट स्ट्रिंग में असेंबली रिंग और ब्रश के माध्यम से अतिरिक्त प्रतिरोध और अन्य घटकों के माध्यम से, एसिंक्रोनस मोटर्स के शुरुआती, ब्रेकिंग प्रदर्शन और गति नियंत्रण प्रदर्शन में सुधार करने के लिए, इसलिए चिकनी गति नियंत्रण उपकरण के लिए आवश्यकताओं की एक निश्चित सीमा में, जैसे कि उपरोक्त पर क्रेन, लिफ्ट, एयर कंप्रेशर्स वगैरह।

(iii) तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर के अन्य सहायक उपकरण

1, अंत कवर: सहायक भूमिका।

2, बीयरिंग: घूर्णन भाग और स्थिर भाग को जोड़ना।

3, असर अंत कवर: सुरक्षा बीयरिंग।

4, पंखा: कूलिंग मोटर।[1]

मोटर

दूसरा, डीसी मोटर अष्टकोणीय पूर्ण स्टैकिंग संरचना, स्ट्रिंग वाइंडिंग, सकारात्मक और उल्टे स्वचालित नियंत्रण प्रौद्योगिकी की आवश्यकता के लिए उपयुक्त है।उपयोगकर्ता की जरूरतों के आधार पर, एक स्ट्रिंग वाइंडिंग बनाना भी संभव है।100to280mm की केंद्र ऊंचाई वाली मोटर में कोई मुआवजा वाइंडिंग नहीं होती है, लेकिन 250mmand280mm की केंद्र ऊंचाई वाली मोटर को विशिष्ट परिस्थितियों और जरूरतों के अनुसार क्षतिपूर्ति वाइंडिंग के साथ बनाया जा सकता है, और 315to450mm की केंद्र ऊंचाई वाली मोटर में क्षतिपूर्ति वाइंडिंग होती है।500to710mm मोटर फॉर्म फैक्टर और तकनीकी आवश्यकताओं की केंद्र ऊंचाई आईईसी अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुरूप है, आईएसओ अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुरूप मोटर सहनशीलता के यांत्रिक आयाम।

 

मोटर वर्गीकरण का सिद्धांत

कम्यूटेटर

कोई चेंजर नहीं है

विद्युत

इलेक्ट्रॉन

सिरिंज का तार वोल्टेज द्वारा संचालित होता है

मोटर में एक कनवर्टर होता है जो रोटर कॉइल को चालू या बंद करता है

रोटर स्थिति, या असतत सेंसर, या कॉइल से फीडबैक, या ओपन लूप फीडबैक का पता लगाकर सिरिंज कॉइल को चालू या बंद करें

इलेक्ट्रॉनिक यांत्रिक कनवर्टर

इलेक्ट्रॉनिक स्विच

चलाना

संचार

एकदिश धारा

एकदिश धारा

रोटार

लोहा

रोटर फेरोमैग्नेटिक है, स्थायी रूप से चुंबकीय नहीं है, कोई कॉइल नहीं है

चुंबकीय प्रतिरोध: हिस्टैरिसीस, तुल्यकालिक चुंबकीय प्रतिरोध मोटर

परिवर्तनीय चुंबकीय समूह मोटर / स्विचिंग मैग्नेटो-रेसिस्टर मोटर

परिवर्तनीय चुंबक समूह मोटर / स्विचिंग मैग्नेटो-प्रतिरोधी मोटर, स्टेपर मोटर, त्वरक

चुंबक

रोटर स्थायी रूप से चुम्बकित होता है और इसमें कोई कुंडल नहीं होता है

स्थायी चुंबकीय सिंक मोटर / ब्रशलेस एसी मोटर

ब्रशलेस डीसी मोटर

कॉपर (आमतौर पर कोर के साथ)

रोटर में एक कुंडल होता है

चूहा पिंजरे मोटर

स्थायी चुंबक घुमावदार सिरिंज: सार्वभौमिक मोटर (आरओवी दोहरे उपयोग मोटर)

मोटर चर आवृत्ति को एक इन्वर्टर द्वारा नियंत्रित किया जाता है

कूलिंग मोड

1) कूलिंग: जब मोटर ऊर्जा को परिवर्तित कर रही होती है, तो नुकसान का एक छोटा हिस्सा हमेशा गर्मी में परिवर्तित होता है, जिसे मोटर हाउसिंग और आसपास के मीडिया के माध्यम से लगातार उत्सर्जित किया जाना चाहिए, एक प्रक्रिया जिसे हम कूलिंग कहते हैं।

2) शीतलक माध्यम: एक गैस या तरल माध्यम जो गर्मी संचारित करता है।

3) प्राथमिक शीतलन माध्यम: एक गैस या तरल माध्यम जो मोटर के एक घटक की तुलना में ठंडा होता है, जो मोटर के उस हिस्से के संपर्क में आता है और इससे निकलने वाली गर्मी को दूर ले जाता है।

4) द्वितीयक शीतलन माध्यम: प्राथमिक शीतलन माध्यम से कम तापमान वाली गैस या तरल माध्यम, जो मोटर या कूलर की बाहरी सतह के माध्यम से प्राथमिक शीतलन माध्यम द्वारा उत्सर्जित गर्मी से दूर हो जाती है।

5) अंतिम शीतलन माध्यम: ऊष्मा को अंतिम शीतलन माध्यम में स्थानांतरित किया जाता है।

6) परिधीय शीतलन मीडिया: मोटर के आसपास के वातावरण में गैस या तरल मीडिया।

7) दूर का माध्यम: मोटर से दूर एक माध्यम जो एक इनलेट, आउटलेट ट्यूब या चैनल के माध्यम से मोटर गर्मी खींचता है और शीतलन माध्यम को कुछ दूरी तक छोड़ देता है।

8) कूलर: एक उपकरण जो गर्मी को एक शीतलन माध्यम से दूसरे में स्थानांतरित करता है और दो शीतलन माध्यमों को अलग रखता है।

विधि कोड

1, मोटर कूलिंग मेथड कोड मुख्य रूप से कूलिंग मेथड लोगो (IC), कूलिंग मीडियम सर्किट अरेंजमेंट कोड, कूलिंग मीडिया कोड और ड्राइविंग मेथड कोड के कूलिंग मीडियम मूवमेंट से बना होता है।

आईसी-लूप लेआउट कोड कूलिंग मीडिया कोड और पुश विधि कोड है

2. कूलिंग मेथड लोगो कोड इंटरनेशनल कूलिंग का संक्षिप्त नाम है, जिसे आईसी में व्यक्त किया गया है।

3, विशेषता संख्याओं के साथ कूलिंग मीडिया सर्किट लेआउट कोड, हमारी कंपनी मुख्य रूप से 0,4,6,8 और इसी तरह का उपयोग करती है, क्रमशः निम्नलिखित ने उनका अर्थ कहा।

4, कूलिंग मीडिया कोड में निम्नलिखित प्रावधान हैं:

शीतलक मीडिया फीचर कोड
वायु A
हाइड्रोजन H
नाइट्रोजन N
कार्बन डाइआक्साइड C
पानी W
तेल U

यदि शीतलन माध्यम वायु है, तो शीतलन माध्यम का वर्णन करने वाले अक्षर A को छोड़ा जा सकता है, और हम जिस शीतलन माध्यम का उपयोग करते हैं वह मूल रूप से वायु है।

5, ड्राइविंग विधि के मीडिया आंदोलन ठंडा, मुख्य रूप से चार की शुरुआत की।

फ़ीचर संख्या अर्थ संक्षिप्त
0 शीतलन माध्यम को स्थानांतरित करने के लिए तापमान के अंतर पर भरोसा करें मुक्त संवहन
1 शीतलन माध्यम की गति मोटर की गति से संबंधित होती है, या रोटर की क्रिया के कारण, या यह रोटर द्वारा खींचे गए समग्र पंखे या पंप की क्रिया के कारण हो सकती है, जिससे मीडिया हिलता है स्वयं पाशन
6 मोटर पर लगे एक अलग घटक द्वारा मीडिया आंदोलन को चलाएं, जिसके लिए मुख्य इंजन की गति से स्वतंत्र शक्ति की आवश्यकता होती है, जैसे कि बैकपैक पंखा या पंखा बाहरी स्टैंड-अलोन घटक ड्राइव
7 मोटर से अलग से स्थापित विद्युत या यांत्रिक घटक शीतलन माध्यम की गति को संचालित करते हैं या शीतलन माध्यम परिसंचरण प्रणाली में दबाव द्वारा शीतलन माध्यम की गति को चलाते हैं पार्ट-माउंटेड इंडिपेंडेंट कंपोनेंट ड्राइव

6, शीतलन विधि कोड अंकन ने अंकन विधि और पूर्ण अंकन विधि को सरल बना दिया है, हमें सरलीकृत अंकन विधि, सरलीकृत अंकन विधि सुविधाओं के उपयोग को प्राथमिकता देनी चाहिए, यदि शीतलन माध्यम हवा है, तो इसका मतलब है कि शीतलन मीडिया कोड ए, में सरलीकृत चिह्न को छोड़ा जा सकता है, यदि शीतलन माध्यम पानी है, तो पुश मोड 7, सरलीकृत चिह्न में, संख्या 7 को छोड़ा जा सकता है।

7, अधिक सामान्यतः उपयोग की जाने वाली शीतलन विधियाँ हैं IC01, IC06, IC411, IC416, IC611, IC81W और इसी तरह।

उदाहरण: IC411 पूर्ण अंकन विधि IC4A1A1 है

"आईसी" कूलिंग मोड लोगो कोड है;

"4″ कूलिंग मीडिया सर्किट (शेल सरफेस कूलिंग) के लिए एक कोड नाम है।

"ए" कूलिंग मीडिया कोड (वायु) है।

पहला "1″ प्राथमिक कूलिंग माध्यम पुश विधि कोड (स्व-चक्र) है।

दूसरा "1″ सेकेंडरी कूलिंग मीडिया पुश मेथड कोड (सेल्फ-साइकल) है।

IC06: अपना खुद का ब्लोअर बाहरी वेंटिलेशन लाएं;

ICl7: पाइप के लिए कूलिंग एयर इनलेट, ब्लाइंड एग्जॉस्ट के लिए आउटलेट;

IC37: यानी कूलिंग एयर इंपोर्ट और एक्सपोर्ट पाइप हैं;

IC611: एयर / एयर कूलर से पूरी तरह से संलग्न;

ICW37A86: एयर/वाटर कूलर से पूरी तरह से संलग्न।

और विभिन्न प्रकार के व्युत्पन्न रूप हैं, जैसे कि स्व-वेंटिलेशन प्रकार, अक्षीय पवन मॉडल, बंद प्रकार, एयर / एयर कूलर प्रकार के साथ।

मोटर वर्गीकरण

एसी मोटर

अतुल्यकालिक मोटर्स

अतुल्यकालिक मोटर्स

वाई-सीरीज़ (कम दबाव, उच्च दबाव, चर आवृत्ति, विद्युत चुम्बकीय ब्रेकिंग)।

JSJ श्रृंखला (कम दबाव, उच्च दबाव, चर आवृत्ति, विद्युत चुम्बकीय ब्रेकिंग)।

तुल्यकालिक मोटर

टीडी श्रृंखला

टीडीएमके सीरीज

डीसी यंत्र

सामान्य डीसी मोटर

सामान्य डीसी मोटर

Z2 सीरीज

Z4 सीरीज

समर्पित डीसी मोटर

ZTP रेल मोटर

ZSN सीमेंट स्विंग भट्ठा

इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग और नियंत्रण बहुत सुविधाजनक है, स्व-प्रारंभ, त्वरण, ब्रेकिंग, रिवर्सल, पार्किंग और अन्य क्षमताओं के साथ, विभिन्न प्रकार की परिचालन आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है;इसके फायदे की श्रृंखला के कारण, औद्योगिक और कृषि उत्पादन, परिवहन, राष्ट्रीय रक्षा, वाणिज्यिक और घरेलू उपकरणों, चिकित्सा उपकरण और व्यापक उपयोग के अन्य पहलुओं में।

उत्पाद वर्गीकरण

1.बिजली की आपूर्ति काम करके

मोटर की ऑपरेटिंग बिजली आपूर्ति के आधार पर, इसे डीसी मोटर और एसी मोटर में विभाजित किया जा सकता है।एसी मोटर को सिंगल फेज मोटर और थ्री फेज मोटर में भी बांटा गया है।

2.संरचना द्वारा और यह कैसे काम करता है

मोटर्स को उनकी संरचना और कार्य सिद्धांत के अनुसार डीसी मोटर्स, एसिंक्रोनस मोटर्स और सिंक्रोनस मोटर्स में विभाजित किया जा सकता है।सिंक्रोनस मोटर्स को स्थायी चुंबकीय सिंक मोटर्स, चुंबकीय प्रतिरोध सिंक मोटर्स और मैग्नेटो-स्टैग्नेंट टन क्लॉथ मोटर्स में भी विभाजित किया जा सकता है।एसिंक्रोनस मोटर्स को इंडक्शन मोटर्स और एसी कन्वर्टर मोटर्स में विभाजित किया जा सकता है।इंडक्शन मोटर्स को तीन-चरण एसिंक्रोनस मोटर्स में विभाजित किया गया है।

एसिंक्रोनस मोटर्स और कवर अत्यंत अतुल्यकालिक मोटर्स, आदि। एसी कनवर्टर मोटर को सिंगल-फेज सीरियल मोटर, एसी डीसी दो इलेक्ट्रिक मोटिवेशन और पुश मोटर में विभाजित किया गया है।

3.स्टार्ट और रन के आधार पर छाँटें

मोटर्स को कैपेसिटिव स्टार्ट-अप सिंगल-फेज एसिंक्रोनस मोटर्स, कैपेसिटिव रनिंग सिंगल-फेज एसिंक्रोनस मोटर्स, कैपेसिटिव स्टार्ट-अप ऑपरेटिंग सिंगल-फेज एसिंक्रोनस मोटर्स और फेज-स्प्लिटिंग सिंगल-फेज एसिंक्रोनस मोटर्स में विभाजित किया जा सकता है।

4.उद्देश्य से

मोटर्स को इलेक्ट्रिक मोटर चलाने और इलेक्ट्रिक मोटर को नियंत्रित करने में विभाजित किया जा सकता है।ड्राइव इलेक्ट्रिक मोटर को पावर टूल्स (ड्रिलिंग, पॉलिशिंग, पॉलिशिंग, स्लॉटिंग, कटिंग, वाइडिंग टूल्स इत्यादि सहित) में बांटा गया है। विद्युत प्रेरणा, घरेलू उपकरण (वाशिंग मशीन, बिजली के पंखे, रेफ्रिजरेटर, एयर कंडीशनर, रिकॉर्डर, वीडियो रिकॉर्डर सहित) डीवीडी प्लेयर, वैक्यूम क्लीनर, कैमरा, हेयर ड्रायर, इलेक्ट्रिक रेज़र, आदि) इलेक्ट्रिक मोटिवेशन और अन्य सामान्य-उद्देश्य वाली छोटी मशीनरी (विभिन्न प्रकार के छोटे मशीन टूल्स, छोटी मशीनरी, चिकित्सा उपकरण, इलेक्ट्रॉनिक उपकरण, आदि सहित) इलेक्ट्रिक मोटिवेशन।इलेक्ट्रिक मोटर्स के नियंत्रण को स्टेपर मोटर्स और सर्वो मोटर्स में विभाजित किया गया है।

5.रोटर की संरचना द्वारा

रोटर द्वारा मोटर की संरचना को केज-टाइप इंडक्शन मोटर (पुराने मानक जिसे रैट केज-टाइप एसिंक्रोनस मोटर कहा जाता है) और वाइंडिंग रोटर इंडक्शन मोटर (पुराने मानक को वाइंडिंग एसिंक्रोनस मोटर कहा जाता है) में विभाजित किया जा सकता है।

6.संचालन की गति से

ऑपरेटिंग गति के अनुसार मोटर्स को हाई-स्पीड मोटर्स, लो-स्पीड मोटर्स, कॉन्स्टेंट-स्पीड मोटर्स, स्पीड-नियंत्रित मोटर्स में विभाजित किया जा सकता है।

7मैंसुरक्षात्मक प्रकार द्वारा वर्गीकृत

खुला (जैसे आईपी 11, आईपी 22): आवश्यक समर्थन संरचनाओं को छोड़कर मोटर को घूर्णन और जीवित भागों के लिए कोई विशेष सुरक्षा नहीं है।

बंद (जैसे IP44,IP54): मोटर हाउसिंग के अंदर घूमने वाले और चार्ज किए गए हिस्से आकस्मिक संपर्क को रोकने के लिए आवश्यक यांत्रिक सुरक्षा के अधीन हैं, लेकिन वेंटिलेशन में महत्वपूर्ण रूप से हस्तक्षेप नहीं करते हैं।सुरक्षात्मक मोटर में विभाजित है: इसकी वेंटिलेशन सुरक्षा संरचना के अनुसार

मेष प्रकार: मोटर के वेंट छिद्रित आवरणों से ढके होते हैं, ताकि मोटर का घूमने वाला भाग और जीवित भाग विदेशी वस्तु के संपर्क में न आ सके।

ड्रिप-प्रूफ: मोटर वेंट की संरचना लंबवत रूप से गिरने वाले तरल पदार्थ या ठोस को सीधे मोटर में प्रवेश करने से रोकती है।

स्पलैश-प्रूफ: मोटर वेंट की संरचना तरल या ठोस को किसी भी दिशा में सीधे 100-डिग्री के कोण पर मोटर में प्रवेश करने से रोकती है।

बंद: मोटर खोल की संरचना बाड़े के अंदर और बाहर हवा के मुक्त आदान-प्रदान को रोकती है, लेकिन पूर्ण मुहर की आवश्यकता नहीं होती है।

वाटरप्रूफ: मोटर हाउसिंग की संरचना पानी को एक निश्चित दबाव के साथ मोटर में प्रवेश करने से रोकती है।

वाटरटाइट: जब मोटर को पानी में डुबोया जाता है, तो मोटर शेल की संरचना पानी को मोटर में प्रवेश करने से रोकती है।

सबमर्सिबल: रेटेड पानी के दबाव में मोटर लंबे समय तक पानी में काम कर सकती है।

धमाका-सबूत: मोटर आवास की संरचना मोटर के अंदर गैस विस्फोट को मोटर के बाहर संचरित होने से रोकने के लिए पर्याप्त है, और मोटर के बाहर दहन गैस के विस्फोट का कारण बनती है।

उदाहरण: IP44 इंगित करता है कि मोटर पानी के छींटे से 1 मिमी से बड़े ठोस विदेशी निकायों से रक्षा कर सकती है।

IP के बाद पहले अंक का अर्थ

0 कोई सुरक्षा नहीं, कोई विशेष सुरक्षा नहीं।

1 50 मिमी व्यास से बड़े ठोस विदेशी निकायों को मामले में प्रवेश करने से रोकता है, मानव शरीर के बड़े क्षेत्रों (जैसे हाथ) को गलती से जीवित या खोल के चलने वाले हिस्सों को छूने से रोकता है, लेकिन इन भागों तक सचेत पहुंच को रोकता नहीं है।

2 12 मिमी व्यास से बड़े ठोस विदेशी पिंडों को केस में प्रवेश करने से रोकता है और उंगलियों को खोल के जीवित या गतिशील भाग को छूने से रोकता है।

3 2.5 मिमी व्यास से बड़े ठोस विदेशी निकायों को केस में प्रवेश करने से रोकता है और 2.5 से अधिक मोटाई (या व्यास) वाले औजारों, धातुओं आदि को खोल के जीवित या गतिशील भाग को छूने से रोकता है।

4 व्यास में 1 मिमी से बड़े ठोस विदेशी निकायों को मामले में प्रवेश करने से रोकता है और 1 मिमी से बड़े उपकरण (या व्यास) को खोल के जीवित या गतिशील भागों को छूने से रोकता है।

5 धूल को इस हद तक प्रवेश करने से रोकता है कि यह उपकरण के सामान्य संचालन को प्रभावित करता है और शेल के जीवित या गतिशील भाग को छूने से पूरी तरह से रोकता है।

6 धूल को पूरी तरह से प्रवेश करने से रोकें और खोल के जीवित या गतिशील भाग को छूने से पूरी तरह रोकें।

IP के बाद दूसरे अंक का अर्थ

0 कोई सुरक्षा नहीं, कोई विशेष सुरक्षा नहीं।

1 एंटी-ड्रिप, वर्टिकल ड्रिप सीधे उत्पाद के अंदर प्रवेश नहीं करना चाहिए।

2 15゚ ड्रॉप-प्रूफ, लीड ड्रॉपलाइन के साथ 15-डिग्री कोण रेंज में टपकने से सीधे उत्पाद के अंदर प्रवेश नहीं करना चाहिए।

3 एंटी-ड्रेंच्ड पानी, लीड ड्रॉपलाइन के साथ 60-डिग्री कोण रेंज में पानी सीधे उत्पाद के अंदर प्रवेश नहीं करना चाहिए।

4 एंटी-स्पलैश पानी, किसी भी दिशा में पानी के छींटे मारने से उत्पाद पर हानिकारक प्रभाव नहीं पड़ना चाहिए।

5 एंटी-स्प्रे पानी, स्प्रे पानी किसी भी दिशा में उत्पाद पर हानिकारक प्रभाव नहीं होना चाहिए।

6 तेज लहरें या तेज पानी के स्प्रे का उत्पाद पर कोई हानिकारक प्रभाव नहीं होना चाहिए।

7 विरोधी विसर्जन पानी, एक निर्दिष्ट समय पर उत्पाद और पानी में डूबे दबाव, पानी का सेवन उत्पाद पर हानिकारक प्रभाव नहीं होना चाहिए।

8 डाइविंग, पानी में डूबे हुए लंबे समय तक निर्धारित दबाव में उत्पाद, पानी के इनलेट का उत्पाद पर हानिकारक प्रभाव नहीं होना चाहिए।

8मैंवेंटिलेशन और कूलिंग द्वारा वर्गीकृत

1. सेल्फ-कूल्ड: मोटर को केवल सतही विकिरण और हवा के प्राकृतिक प्रवाह से ठंडा किया जाता है।

2. सेल्फ-फैन कूलिंग: मोटर अपने ही पंखे से चलती है, जो मोटर की सतह या उसके इंटीरियर को ठंडा करने के लिए ठंडी हवा की आपूर्ति करती है।

3. वह फैन-कूल्ड: ठंडा हवा देने वाला पंखा मोटर से नहीं, बल्कि खुद से चलता है।

4. पाइप वेंटिलेशन: कूलिंग एयर मोटर के बाहर से सीधे मोटर में या सीधे मोटर डिस्चार्ज के अंदर से नहीं होती है, लेकिन मोटर के पाइप इंट्रोडक्शन या डिस्चार्ज के माध्यम से, पाइप वेंटिलेशन फैन सेल्फ-फैन-कूल्ड हो सकता है या अन्य फैन-कूल्ड।

5. लिक्विड कूलिंग: इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए लिक्विड कूलिंग।

6. क्लोज्ड-सर्किट सर्कुलेटिंग गैस कूलिंग: कूलिंग मोटर का माध्यम मोटर और कूलर सहित एक क्लोज्ड सर्किट में परिचालित होता है, लेकिन माध्यम गर्मी को अवशोषित करता है क्योंकि यह मोटर से गुजरता है और कूलर से गुजरते ही गर्मी छोड़ता है।

7. सरफेस कूलिंग और इंटरनल कूलिंग: कूलिंग माध्यम मोटर कंडक्टर के अंदर से नहीं गुजरता है जिसे सरफेस कूलिंग कहा जाता है, और कूलिंग माध्यम मोटर कंडक्टर से होकर गुजरता है जिसे आंतरिक कूलिंग के रूप में जाना जाता है।

9मैंस्थापना संरचना दबाएं

मोटर माउंटिंग पैटर्न आमतौर पर कोड द्वारा दर्शाए जाते हैं।कोड को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर स्थापित संक्षिप्त नाम IM द्वारा दर्शाया गया है, IM का पहला अक्षर इंस्टॉलेशन प्रकार कोड का प्रतिनिधित्व करता है, B क्षैतिज स्थापना का प्रतिनिधित्व करता है, V लंबवत स्थापना का प्रतिनिधित्व करता है, और दूसरा अंक अरबी अंकों में व्यक्त फीचर कोड का प्रतिनिधित्व करता है।

उदाहरण के लिए, IMB5 प्रकार इंगित करता है कि आधार का कोई आधार नहीं है, कि अंत टोपी पर एक बड़ा निकला हुआ किनारा है, और यह कि शाफ्ट निकला हुआ किनारा अंत में बढ़ाया गया है।

स्थापना मॉडल B3,BB3,B5,B35,BB5,BB35,V1,V5,V6, आदि हैं।

10मैंइन्सुलेशन द्वारा ग्रेड में विभाजित है:ए, ई, बी, एफ, एच, सी।

किनारा स्तर के बराबर है Y A E B F H C
अत्यधिक तापमान-सीमित डिग्री काम करें 90 105 120 130 155 180 >180
तापमान c . तक है 50 60 75 80 100 125

11मैंरेटेड कार्य प्रणाली में विभाजित है:निरंतर, रुक-रुक कर, अल्पकालिक कार्य प्रणाली।

सतत ऑपरेटिंग सिस्टम (S1): मोटर नेमप्लेट में निर्दिष्ट रेटिंग शर्तों के तहत दीर्घकालिक संचालन की गारंटी देता है।

शॉर्ट-टर्म ऑपरेटिंग सिस्टम (S2): मोटर केवल नेमप्लेट में निर्दिष्ट थिरेटिंग शर्तों के तहत थोड़े समय के लिए ही काम कर सकता है।शॉर्ट रन के लिए चार अवधि मानदंड हैं: 10 मिनट, 30 मिनट, 60 मिनट और 90 मिनट।

इंटरमिटेंट ऑपरेटिंग सिस्टम (S3): मोटर्स का उपयोग केवल रुक-रुक कर और समय-समय पर नेमप्लेट में निर्दिष्ट रेटिंग शर्तों के तहत किया जा सकता है, जिसे प्रति चक्र 10 मिनट के प्रतिशत के रूप में व्यक्त किया जाता है।उदाहरण के लिए: FC- 25%, S4-S10 सहित कई अलग-अलग परिस्थितियों में आंतरायिक ऑपरेटिंग सिस्टम हैं।

उत्पाद का प्रतिनिधित्व करता है

वाई (आईपी 44) श्रृंखला एसिंक्रोनस मोटर्स

मोटर क्षमता 0.55to200kW, क्लास बी इंसुलेशन, प्रोटेक्शन क्लास IP44, इंटरनेशनल इलेक्ट्रोटेक्निकल कमीशन (IEC) मानकों तक, उत्पादों को 1970 के दशक के अंत में अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, JO2 श्रृंखला की तुलना में भारित औसत दक्षता की पूरी श्रृंखला में 0.43% की वृद्धि हुई, लगभग 20 मिलियन किलोवाट का वार्षिक उत्पादन।

उच्च दक्षता वाली मोटरों की Yx श्रृंखला

क्षमता 1.5to90kW, 2,4,6 और इतने पर 3 पोल।अंतरराष्ट्रीय उन्नत स्तर के करीब, Y (IP44) श्रृंखला की तुलना में मोटर्स की पूरी श्रृंखला औसतन लगभग 3% अधिक कुशल है।3000h से अधिक के वार्षिक कामकाजी घंटों के साथ एकल-दिशात्मक संचालन के लिए उपयुक्त।जहां लोड दर 50% से अधिक है, बिजली की बचत महत्वपूर्ण है।लगभग 10,000 kW के वार्षिक उत्पादन के साथ, मोटर्स की श्रृंखला उत्पादन में अधिक नहीं है।

चर गति नियंत्रण मोटर

मुख्य उत्पाद चीन में YD (0.45to160kW), YDT (0.17to160kW), YDB (0.35to82kW), YD (0.2to24kW), YDFW (630to4000kW) और उत्पादों की अन्य 8 श्रृंखलाएं हैं, जो अंतरराष्ट्रीय औसत अनुप्रयोग स्तर को प्राप्त करने के लिए हैं।

विद्युतचुंबकीय पर्ची अंतर गति नियंत्रण मोटर

चीन ने बड़े पैमाने पर उत्पादन किया है YCT(0.55to90kW),YCT2(15to250kW),YCTD(0.55to90kW),YCTE(5.5to630kW),YCTJ (0.55to15kW) और उत्पादों की अन्य 8 श्रृंखला, अंतरराष्ट्रीय औसत आवेदन स्तर तक पहुंचने के लिए, जिनमें से YCTE श्रृंखला में उच्चतम स्तर की तकनीक है, सबसे आशाजनक विकास है।

उद्देश्य ऐप

आवाज संपादित करें

सभी प्रकार की मोटरों में सबसे व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली एसी एसिंक्रोनस मोटर्स (इन्डक्शन मोटर्स के रूप में भी जानी जाती है) है।इसका उपयोग करना आसान है, चलाने के लिए विश्वसनीय, कम कीमत, ठोस संरचना, लेकिन पावर फैक्टर कम है, गति समायोजन भी मुश्किल है।उच्च क्षमता, कम गति वाले पावर इंजन आमतौर पर सिंक्रोनस मोटर्स (सिंक्रोनस मोटर्स देखें) में उपयोग किए जाते हैं।सिंक्रोनस मोटर्स में न केवल एक उच्च शक्ति कारक होता है, बल्कि उनकी गति भी लोड आकार से स्वतंत्र होती है, जो केवल ग्रिड की आवृत्ति पर निर्भर करती है।कार्य अधिक स्थिर है।जब विस्तृत रेंज गति समायोजन की आवश्यकता हो तो अधिक डीसी मोटर्स का उपयोग करें।लेकिन इसमें एक ट्रांसवर्टर, जटिल संरचना, महंगी, रखरखाव की कठिनाइयाँ हैं, जो कठोर वातावरण के लिए उपयुक्त नहीं हैं।1970 के दशक के बाद, बिजली इलेक्ट्रॉनिक्स प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, एसी मोटर गति नियंत्रण प्रौद्योगिकी परिपक्व हो रही है, उपकरण की कीमतें कम हो रही हैं, इसका उपयोग शुरू हो गया है।मोटर की अधिकतम उत्पादन यांत्रिक शक्ति निर्धारित कार्य प्रणाली (निरंतर, शॉर्ट-रनिंग, आंतरायिक चक्र संचालन प्रणाली) के तहत मोटर को ज़्यादा गरम किए बिना सहन कर सकती है, जिसे इसकी रेटेड शक्ति कहा जाता है, और नेमप्लेट पर प्रावधानों पर ध्यान देना चाहिए जब उसका इस्तेमाल कर रहे हैं।मोटर चलाते समय, इसके भार की विशेषताओं का मोटर की विशेषताओं से मिलान करने के लिए ध्यान रखा जाना चाहिए, ताकि उड़ने वाली कारों या रुकने से बचा जा सके।मोटर्स मिलीवाट से लेकर 10,000 किलोवाट तक बिजली की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान कर सकती है।सेल्फ स्टार्टिंग, एक्सीलरेशन, ब्रेकिंग, रिवर्सल, होल्डिंग और अन्य क्षमताओं के साथ मोटर का उपयोग और नियंत्रण बहुत सुविधाजनक है।आम तौर पर, इलेक्ट्रिक मोटर की आउटपुट पावर समायोजित होने पर गति के साथ बदलती है।

फायदा

ब्रशलेस डीसी मोटर में मोटर बॉडी और ड्राइवर होते हैं, और यह एक विशिष्ट मेक्ट्रोनिक उत्पाद है।मोटर के स्टैलेक्ट वाइंडिंग को तीन सापेक्ष तारे के आकार के जोड़ों में बनाया जाता है, जो तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर्स के समान होते हैं।मोटर के रोटर को चुंबकीय स्थायी चुंबक के साथ चिपकाया जाता है, और मोटर के रोटर की ध्रुवीयता का पता लगाने के लिए, मोटर में एक स्थिति सेंसर स्थापित किया जाता है।ड्राइवर में पावर इलेक्ट्रॉनिक्स और इंटीग्रेटेड सर्किट होते हैं, जो निम्नानुसार कार्य करते हैं: मोटर के स्टार्ट, स्टॉप और ब्रेक को नियंत्रित करने के लिए मोटर के स्टार्ट, स्टॉप और ब्रेक सिग्नल को स्वीकार करें, स्थिति सेंसर सिग्नल और फॉरवर्ड और रिवर्स सिग्नल को स्वीकार करें, इन्वर्टर ब्रिज की पावर ट्यूबों की निरंतरता को नियंत्रित करने के लिए उपयोग करें, निरंतर टॉर्क का उत्पादन करें, स्पीड कमांड को स्वीकार करें और गति को नियंत्रित करने और समायोजित करने के लिए स्पीड फीडबैक सिग्नल, सुरक्षा और प्रदर्शन प्रदान करें, और इसी तरह।

चूंकि ब्रशलेस डीसी मोटर्स स्व-नियंत्रित तरीके से काम करती हैं, इसलिए वे रोटर में एक सिंक्रोनस मोटर की तरह एक शुरुआती वाइंडिंग नहीं जोड़ते हैं जो चर आवृत्ति गति पर अतिभारित होती है, और न ही जब लोड में परिवर्तन होता है तो वे दोलन और स्टाल नहीं करते हैं।एक छोटे और मध्यम आकार के ब्रशलेस डीसी मोटर का स्थायी चुंबक उच्च चुंबकीय ऊर्जा के साथ दुर्लभ पृथ्वी फेराइट बोरॉन (एनडी-फे-बी) सामग्री से बना होता है।एक परिणाम के रूप में, दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुंबक brushless मोटर आकार एक ही क्षमता से तीन चरण अतुल्यकालिक मोटर एक सीट संख्या कम कर दिया।पिछले 30 वर्षों में, अतुल्यकालिक मोटर चर आवृत्ति गति नियंत्रण पर अनुसंधान अंतिम विश्लेषण में है, जो अतुल्यकालिक मोटर के टोक़ को नियंत्रित करने के लिए एक विधि की तलाश में है, दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुंबक ब्रशलेस डीसी मोटर निश्चित रूप से गति नियंत्रण के क्षेत्र में लाभ दिखाएगा व्यापक गति नियंत्रण, छोटी मात्रा, उच्च दक्षता और कम स्थिर-राज्य गति त्रुटि की इसकी विशेषताएं।डीसी ब्रश मोटर की विशेषताओं के कारण ब्रशलेस डीसी मोटर, लेकिन डिवाइस की आवृत्ति भी, जिसे डीसी आवृत्ति रूपांतरण के रूप में भी जाना जाता है, बीएलडीसी ब्रशलेस डीसी मोटर ऑपरेटिंग दक्षता, कम गति टोक़, गति सटीकता इत्यादि के लिए अंतरराष्ट्रीय सामान्य शब्द हैं। किसी भी नियंत्रण प्रौद्योगिकी इन्वर्टर से बेहतर है, इसलिए यह उद्योग का ध्यान आकर्षित करने योग्य है।पहले से ही उत्पादित 55kWof से अधिक उत्पादों के साथ, इसे 400kWtomeet के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है जो उद्योग की बिजली-बचत और उच्च-प्रदर्शन ड्राइव की आवश्यकता को पूरा करता है।

1, डीसी मोटर गति नियंत्रण का एक व्यापक प्रतिस्थापन, इन्वर्टर का एक व्यापक प्रतिस्थापन और चर आवृत्ति मोटर गति नियंत्रण, अतुल्यकालिक मोटर और रेड्यूसर गति नियंत्रण का एक व्यापक प्रतिस्थापन;

2, कम गति और उच्च शक्ति पर चल सकता है, गियरबॉक्स को सीधे बड़े भार को समाप्त कर सकता है;

3, पारंपरिक डीसी मोटर के सभी फायदों के साथ, लेकिन कार्बन ब्रश, पर्ची रिंग संरचना को भी रद्द कर दें;

4, टोक़ विशेषताओं उत्कृष्ट हैं, मध्यम और निम्न गति टोक़ प्रदर्शन अच्छा है, प्रारंभिक टोक़ बड़ा है, प्रारंभिक वर्तमान छोटा है

5, कोई स्तर गति नियंत्रण नहीं, गति नियंत्रण सीमा विस्तृत है, अधिभार क्षमता मजबूत है;

6, छोटे आकार, हल्के वजन, बड़ी ताकत;

7, सॉफ्ट स्टार्ट और सॉफ्ट स्टॉप, ब्रेकिंग विशेषताएँ अच्छी हैं, मूल यांत्रिक ब्रेकिंग या इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ब्रेकिंग डिवाइस को खत्म कर सकती हैं;

8, उच्च दक्षता, मोटर में उत्तेजना हानि और कार्बन ब्रश हानि नहीं होती है, बहु-चरण मंदी की खपत को समाप्त करती है, 20% से 60% तक की व्यापक बिजली बचत दर, अधिग्रहण लागत को पुनर्प्राप्त करने के लिए केवल एक वर्ष बिजली बचाती है;

9, उच्च विश्वसनीयता, अच्छी स्थिरता, अनुकूलन क्षमता, सरल मरम्मत और रखरखाव;

10, धक्कों और कंपन के लिए प्रतिरोधी, कम शोर, छोटे कंपन, सुचारू संचालन, लंबे जीवन;

11, कोई रेडियो हस्तक्षेप नहीं, स्पार्क्स का उत्पादन न करें, विशेष रूप से विस्फोटक साइटों के लिए उपयुक्त, विस्फोट प्रूफ प्रकार है;

12, आवश्यकतानुसार, एक समलम्बाकार तरंग चुंबकीय क्षेत्र मोटर और एक धनात्मक-रोटर चुंबकीय क्षेत्र मोटर चुनें।

संरक्षण

मोटर सुरक्षा

मोटर सुरक्षा मोटर को व्यापक सुरक्षा देने के लिए है, अर्थात मोटर अधिभार, चरण अनुपस्थिति, अवरोधन, शॉर्ट सर्किट, ओवरप्रेशर, अंडरवॉल्टेज, रिसाव, तीन-चरण असंतुलन, अति ताप, असर पहनने, निश्चित रोटर सनकी, अक्षीय रन-ऑफ में रेडियल रन-ऑफ, चिंतित या संरक्षित होना;

विभेदक सुरक्षा

डिफरेंशियल स्पीड ब्रेक प्रोटेक्शन के साथ मोटर डिफरेंशियल प्रोटेक्शन और सेकेंडरी हार्मोनिक ब्रेकिंग के साथ या बिना डुप्लेक्स रेशियो डिफरेंशियल प्रोटेक्शन, सिंगल डिवाइस वोल्टेज करंट सिमुलेशन और स्विचिंग वॉल्यूम के साथ तीन-तरफा डिफरेंशियल इनपुट मौकों (तीन-लैप वेरिएशन) के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। पूर्ण और शक्तिशाली अधिग्रहण समारोह, मानक RS485 और औद्योगिक CAN संचार बंदरगाह से लैस है, और उचित विन्यास के माध्यम से तीन-गोद मुख्य चर अंतर संरक्षण, दो-गोद मुख्य चर अंतर संरक्षण, दो-गोद भिन्नता अंतर संरक्षण, जनरेटर अंतर संरक्षण प्राप्त करने के लिए, मोटर अंतर संरक्षण और गैर-विद्युत शक्ति संरक्षण और अन्य सुरक्षा और माप और नियंत्रण कार्य;

अतिभार से बचाना

माइक्रो-मोटर्स के कॉइल आमतौर पर बहुत महीन तांबे के तार से बने होते हैं और कम करंट प्रतिरोधी होते हैं।जब मोटर लोड बड़ा होता है या मोटर फंस जाती है, तो कॉइल से बहने वाली धारा तेजी से बढ़ती है, जबकि मोटर का तापमान तेजी से बढ़ता है और कॉपर वायर वाइंडिंग प्रतिरोध आसानी से जल जाता है।यदि बहुलक पीटीसी थर्मिस्टर को मोटर कॉइल में तार किया जा सकता है, तो यह मोटर के अतिभारित होने पर दहन के खिलाफ समय पर सुरक्षा प्रदान करेगा।थर्मिस्टर्स आमतौर पर कॉइल के पास होते हैं, जिससे थर्मिस्टर्स तापमान को महसूस करना आसान बनाते हैं और सुरक्षा को तेज और अधिक प्रभावी बनाते हैं।प्राथमिक सुरक्षा के लिए थर्मिस्टर्स आमतौर पर उच्च दबाव प्रतिरोध के साथ KT250 थर्मिस्टर्स का उपयोग करते हैं, और माध्यमिक सुरक्षा के लिए थर्मल रेसिस्टर्स आमतौर पर KT60-B, KT30-B, KT16-B और कम दबाव प्रतिरोध स्तरों वाले परतदार मोटर्स का उपयोग करते हैं।

बिजली की मोटरों में आग लगने का खतरा

मोटर में आग लगने के विशिष्ट कारण इस प्रकार हैं:

1, अधिभार

यह घुमावदार धारा में वृद्धि, घुमावदार और लोहे के दिल के तापमान में वृद्धि और, गंभीर मामलों में, आग का कारण बन सकता है।

2, टूटा हुआ चरण ऑपरेशन

हालांकि मोटर अभी भी काम कर सकती है, घुमावदार धारा बढ़ जाती है जिससे यह मोटर जल जाती है और आग लग जाती है।

3, खराब संपर्क

संपर्क प्रतिरोध गर्मी या चाप उत्पन्न करने के लिए बहुत बड़ा है, गंभीर मामलों में मोटर दहनशील सामग्री को प्रज्वलित कर सकता है और फिर आग लग सकती है।

4, इन्सुलेशन क्षति

चरणों और ड्रैगनफ्लाई के बीच एक शॉर्ट सर्किट बनता है, जो आग का कारण बनता है।

5, यांत्रिक घर्षण

बेयरिंग के क्षतिग्रस्त होने से सेटर, रोटर घर्षण या मोटर शाफ्ट फंस सकता है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च तापमान या वाइंडिंग में शॉर्ट सर्किट हो सकता है जिससे आग लग सकती है।

6, अनुचित चयन

7, लोहे के दिल की खपत बहुत बड़ी है

बहुत अधिक भंवर हानि लोहे के हृदय बुखार और घुमावदार अधिभार का कारण बन सकती है, जिससे गंभीर मामलों में आग लग सकती है।

8, खराब ग्राउंडिंग

जब मोटर घुमावदार जोड़ी शॉर्ट सर्किट होती है, अगर जमीन अच्छी नहीं है, तो मोटर खोल चार्ज हो जाएगा, एक तरफ व्यक्तिगत बिजली के झटके दुर्घटना का कारण बन सकता है, दूसरी तरफ, खोल को गर्म करने का कारण बनता है, आसपास के गंभीर रूप से आग लगती है दहनशील सामग्री और आग का कारण।

दोष

असफलता का कारण

1.मोटर ज़्यादा गरम हो रही है

1), बिजली की आपूर्ति के कारण मोटर ज़्यादा गरम हो गई

बिजली की आपूर्ति के कारण मोटर के ज़्यादा गरम होने के कई कारण हैं:

मोटर दोष - मरम्मत

ए, आपूर्ति वोल्टेज बहुत अधिक है

जब आपूर्ति वोल्टेज बहुत अधिक होता है, तो मोटर विरोधी विद्युत क्षमता, प्रवाह और प्रवाह घनत्व बढ़ जाता है।क्योंकि लोहे के नुकसान का आकार फ्लक्स घनत्व के वर्ग के समानुपाती होता है, लोहे की कमी बढ़ जाती है, जिससे लोहे की कोर गर्म हो जाती है।प्रवाह में वृद्धि, और उत्तेजना वर्तमान घटक में तेजी से वृद्धि का कारण बनता है, जिसके परिणामस्वरूप सिनॉट वाइंडिंग के तांबे के नुकसान में वृद्धि होती है, जिससे घुमावदार गर्म हो जाता है।इसलिए, जब आपूर्ति वोल्टेज मोटर के रेटेड वोल्टेज से अधिक हो जाता है, तो मोटर गर्म हो जाती है।

बी, आपूर्ति वोल्टेज बहुत कम है

जब आपूर्ति वोल्टेज बहुत कम होता है, यदि मोटर का विद्युत चुम्बकीय टोक़ अपरिवर्तित रहता है, तो प्रवाह कम हो जाएगा, रोटर करंट तदनुसार बढ़ जाएगा, और टेटर करंट में लोड बिजली आपूर्ति घटक बढ़ जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप तांबे में वृद्धि होगी। वाइंडिंग का नुकसान, जिसके परिणामस्वरूप फिक्स्ड और रोटर वाइंडिंग अधिक गर्म हो जाती है।

सी, आपूर्ति वोल्टेज विषमता

जब पावर कॉर्ड एक फेज ऑफ होता है, तो फ्यूज वन फेज को उड़ा दिया जाता है, या गेट चाकू का उपयोग किया जाता है

मोटर

स्टार्टिंग इक्विपमेंट के कॉर्नर हेड पर बर्न एक फेजलेस फेज का कारण बनता है, जिसके कारण थ्री-फेज मोटर सिंगल फेज लेगी, जिससे रनिंग टू-फेज वाइंडिंग हाई करंट से ओवरहीट हो जाएगी और जलने के लिए जल जाएगी।

डी, तीन चरण बिजली आपूर्ति असंतुलन

जब तीन-चरण बिजली की आपूर्ति असंतुलित होती है, तो मोटर की तीन-चरण धारा असंतुलित होती है, जिससे वाइंडिंग ज़्यादा गरम हो जाती है।जैसा कि ऊपर से देखा जा सकता है, जब मोटर ज़्यादा गरम होती है, तो पहले बिजली की आपूर्ति पर विचार किया जाना चाहिए।आपके द्वारा पुष्टि किए जाने के बाद कि बिजली की आपूर्ति में कोई समस्या नहीं है, अन्य कारकों पर विचार करें।

2), लोड मोटर को ज़्यादा गरम करने का कारण बनता है

लोड के मामले में मोटर के ज़्यादा गरम होने के कई कारण हैं:

ए, मोटर चलाने के लिए अतिभारित है

जब उपकरण का मिलान नहीं होता है, मोटर की भार शक्ति मोटर की रेटेड शक्ति से अधिक होती है, तो मोटर लंबे समय तक अधिभार संचालन (यानी छोटी घोड़े की गाड़ी), मोटर को गर्म करने का कारण बनती है।ओवरहीट मोटर की मरम्मत करते समय, यह पता लगाना आवश्यक है कि अंधा और लक्ष्यहीन निष्कासन को रोकने के लिए लोड पावर मोटर पावर के अनुरूप है या नहीं।

बी, घसीटा यांत्रिक भार ठीक से काम नहीं कर रहा है

यद्यपि उपकरण का मिलान किया गया है, लेकिन खींचा जा रहा यांत्रिक भार ठीक से काम नहीं कर रहा है, ऑपरेटिंग लोड बड़ा और छोटा है, और मोटर अतिभारित और गर्म है।

सी, खींचने वाली मशीनरी में कोई समस्या है

जब खींची गई मशीनरी दोषपूर्ण, अनम्य या अटक जाती है, तो यह मोटर को ओवरलोड कर देगी, जिससे मोटर वाइंडिंग ज़्यादा गरम हो जाएगी।इसलिए, जब रखरखाव मोटर अधिक गरम हो जाती है, तो लोड कारकों को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है।

3), मोटर के कारण ही ओवरहीटिंग का कारण बनता है

ए, मोटर वाइंडिंग ब्रेक

जब मोटर वाइंडिंग में फेज वाइंडिंग ब्रेक होता है, या समानांतर ब्रांच में ब्रांच ब्रेक होता है, तो इससे थ्री-फेज करंट असंतुलित हो जाएगा और मोटर ओवरहीट हो जाएगी।

बी, मोटर घुमावदार छोटा है

जब मोटर वाइंडिंग में शॉर्ट सर्किट फॉल्ट होता है, तो शॉर्ट-सर्किट करंट सामान्य ऑपरेटिंग करंट की तुलना में बहुत बड़ा होता है, जिससे वाइंडिंग का कॉपर लॉस बढ़ जाता है, जिससे वाइंडिंग ज़्यादा गरम हो जाती है या जल जाती है।

सी, मोटर कनेक्शन त्रुटि

जब त्रिकोणीय कनेक्शन मोटर को एक तारे में कंपित किया जाता है, तो मोटर अभी भी पूर्ण भार के साथ चल रही है, स्टेशन वाइंडिंग के माध्यम से बहने वाली धारा रेटेड धारा से अधिक है, और यहां तक ​​कि मोटर को अपने आप बंद करने का कारण बनता है, अगर स्टॉप टाइम है थोड़ा लंबा और बिजली की आपूर्ति में कटौती नहीं करता है, घुमावदार न केवल गंभीर रूप से गर्म हो जाता है, बल्कि जल भी जाएगा।जब तारे से जुड़ी मोटर गलती से एक त्रिकोण में जुड़ जाती है, या जब कई कुंडल समूह एक शाखा मोटर में फंस जाते हैं, तो समानांतर में दो शाखाओं में कंपित हो जाते हैं, वाइंडिंग और लोहे का दिल गर्म हो जाएगा और गंभीर मामलों में, वाइंडिंग को जला देगा। .

ई, मोटर कनेक्शन त्रुटि

जब एक कॉइल, कॉइल समूह, या एक-चरण वाइंडिंग को उलट दिया जाता है, तो यह तीन-चरण करंट में गंभीर असंतुलन पैदा कर सकता है और वाइंडिंग को ज़्यादा गरम कर सकता है।

च, मोटर की यांत्रिक विफलता

जब मोटर शाफ्ट झुकता है, असेंबली अच्छी नहीं होती है, तो समस्याएँ आदि होती हैं, जिससे मोटर चालू हो जाएगी, तांबे की हानि और यांत्रिक घर्षण हानि में वृद्धि होगी, जिससे मोटर बहुत गर्म हो जाएगी।

4), खराब वेंटिलेशन और कूलिंग के कारण मोटर ज़्यादा गरम हो जाती है:

ए, परिवेश का तापमान बहुत अधिक है, जिससे हवा का तापमान अधिक है।

बी, एयर इनलेट में मलबा अवरुद्ध होता है, जिससे हवा चिकनी नहीं होती है, जिसके परिणामस्वरूप थोड़ी मात्रा में हवा होती है

सी, मोटर के अंदर बहुत अधिक धूल, गर्मी अपव्यय को प्रभावित करता है

डी, प्रशंसक क्षति या रिवर्स, जिसके परिणामस्वरूप कोई हवा या छोटी हवा की मात्रा नहीं होती है

ई, एक विंड कवर से सुसज्जित नहीं है या मोटर एंड कवर विंडस्क्रीन से सुसज्जित नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप मोटर एक निश्चित पवन पथ के बिना होता है

2. तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर्स के शुरू नहीं होने के कारण:

1), बिजली की आपूर्ति चालू नहीं है

2), फ्यूज फ्यूज फ्यूज

3), टायरेशन या रोटर वाइंडिंग टूट गई है

4), टायर घुमावदार जमीन

5), पर्यायवाची वाइंडिंग शॉर्ट-सर्किट चरणों के बीच

6), टायर वाइंडिंग वायरिंग गलत है

7) अधिभार या ड्राइव मशीनरी लुढ़का हुआ है

8), रोटर तांबे की पट्टी ढीली है

9), असर में कोई स्नेहक नहीं है, गर्मी के कारण शाफ्ट का विस्तार होता है, असर में स्विंग को रोकता है

10), नियंत्रण उपकरण तारों की त्रुटि या क्षति

11), ओवरकुरेंट रिले बहुत छोटा है

12), पुराने स्टार्ट स्विच ऑयल कप में तेल की कमी है

13), घुमावदार रोटर मोटर स्टार्ट ऑपरेशन त्रुटि

14), घुमावदार रोटर मोटर का रोटर प्रतिरोध ठीक से सुसज्जित नहीं है

15), असर क्षति

तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर बहुत सारे कारकों को शुरू नहीं कर सकता है, विस्तृत विश्लेषण के लिए वास्तविक स्थिति और लक्षणों पर आधारित होना चाहिए, सावधानीपूर्वक परीक्षा, मजबूर कई शुरुआत में संलग्न नहीं हो सकता है, खासकर जब मोटर असामान्य ध्वनि या अति ताप करता है, तो तुरंत कट जाना चाहिए बिजली की आपूर्ति बंद, कारण की जांच में और शुरुआत के उन्मूलन के बाद, गलती के विस्तार को रोकने के लिए।

3. धीमी गति के कारण जबमोटर लोड के साथ चल रही है

1), आपूर्ति वोल्टेज बहुत कम है

2), चूहा पिंजरे रोटर टूटा हुआ

3), कॉइल या कॉइल ग्रुप में शॉर्ट सर्किट पॉइंट होता है

4), कॉइल या कॉइल ग्रुप में एक काउंटर-लिंक होता है

5), फेज वाइंडिंग बैक

6), अतिभारित

7) घुमावदार रोटर एक चरण ब्रेक

8), घुमावदार रोटर मोटर प्रारंभ करने वाला कनवर्टर संपर्क अच्छा नहीं है

9), ब्रश और स्लिप रिंग का संपर्क अच्छा नहीं है

4.जब मकसद चल ​​रहा हो तो असामान्य आवाज का कारण

1), टाइरपोल और रोटर रगड़

2), रोटर हवा का पत्ता खोल मारा

3), रोटर इन्सुलेशन पेपर पोंछे

4), बियरिंग्स में तेल की कमी है

5), मोटर में मलबा है

6) मोटर दो चरण के ऑपरेशन में एक चर्चा है

5. मोटर आवास के लिए लाइव है:

1), पावर कॉर्ड और ग्राउंड वायर गलत हैं

2), मोटर घुमावदार नमी, इन्सुलेशन उम्र बढ़ने से इन्सुलेशन प्रदर्शन कम हो जाता है

3), लीड आउट और टर्मिनल बॉक्स खोल

4), स्थानीय घुमावदार इन्सुलेशन क्षति के कारण तार को खोल से टकराया

5), आयरन हार्ट रिलैक्सेशन स्टैब वायर

6) ग्राउंड वायर काम नहीं कर रहा है

7) टर्मिनल बोर्ड क्षतिग्रस्त है या सतह बहुत तैलीय है

6मैंवाइंडिंग रोटर स्लिप रिंग स्पार्क बहुत बड़ा होने का कारण

1), स्लिप रिंग की सतह गंदी है

2), ब्रश का दबाव बहुत छोटा है

3), ब्रश ब्रश में लुढ़क गया

4) ब्रश तटस्थ रेखा की स्थिति से विचलित हो जाता है

7मैंमोटर के तापमान में बहुत अधिक वृद्धि या धुएं का कारण

1), आपूर्ति वोल्टेज बहुत अधिक या बहुत कम है

2), अतिभारित

3), मोटर सिंगल-फेज ऑपरेशन

4), टायर घुमावदार जमीन

5), क्षति या बीयरिंग बहुत तंग असर

6), शॉर्ट सर्किट के बीच या बीच में घुमावदार टेटर

7) परिवेश का तापमान बहुत अधिक है

8), मोटर डक्ट अच्छा नहीं है या पंखा क्षतिग्रस्त है

8मैंजब मोटर खाली हो या लोड चल रहा हो तो करंट गेज पॉइंटर के आगे-पीछे झूलने का कारण

1), चूहा पिंजरे रोटर ब्रेक

2), घुमावदार रोटर एक चरण ब्रेक

3), घुमावदार रोटर मोटर का एक-चरण ब्रश खराब संपर्क में है

4, घुमावदार रोटर मोटर का शॉर्ट सर्किट डिवाइस खराब संपर्क में है

9मैंमोटर कंपन का कारण

1), रोटर असंतुलन

2), शाफ्ट सिर झुकता है

3), बेल्ट डिस्क असंतुलन

4), बेल्ट कॉइल शाफ्ट होल सनकी

5), मोटर को ढीला रखने वाले ग्राउंड फुट स्क्रू

6), निश्चित मोटर की नींव सुरक्षित या असमान नहीं है

10मैंमोटर बेयरिंग के गर्म होने का कारण

1), असर क्षति

2), बहुत अधिक स्नेहक, बहुत कम या खराब तेल की गुणवत्ता

3), बहुत ढीले आंतरिक सर्कल या बहुत तंग के साथ बीयरिंग और शाफ्ट

4), परिधि को ढीला या बहुत तंग के साथ बीयरिंग और अंत टोपियां

5), स्लाइडिंग असर तेल की अंगूठी रोलिंग या धीमी रोटेशन

6), मोटर के दोनों किनारों पर एंड कैप या बेयरिंग कवर सपाट नहीं हैं

7) बेल्ट बहुत टाइट है

8), कपलिंग अच्छी तरह से स्थापित नहीं हैं।

गलती की मरम्मत

मोटर के लंबे समय तक संचालन के दौरान, अक्सर विभिन्न दोष होते हैं: जैसे कि गियरबॉक्स के साथ कनेक्टर ट्रांसमिशन टॉर्क बड़ा होता है, निकला हुआ किनारा सतह पर कनेक्शन छेद गंभीर रूप से खराब होता है, संभोग अंतराल के कनेक्शन को बढ़ाता है, जिसके परिणामस्वरूप असमान संचरण होता है टोक़;इस तरह की समस्या होने के बाद, पारंपरिक तरीका मुख्य रूप से मशीनिंग के बाद परिष्करण वेल्डिंग या ब्रश चढ़ाना की मरम्मत करना है, लेकिन दोनों के कुछ नुकसान हैं।रीवेल्डिंग के उच्च तापमान से उत्पन्न थर्मल तनाव को पूरी तरह से समाप्त नहीं किया जा सकता है, मोड़ना या तोड़ना आसान है, जबकि ब्रश चढ़ाना कोटिंग की मोटाई और आसानी से छील से सीमित है, और दोनों विधियां धातु की मरम्मत धातु हैं, बदल नहीं सकती हैं प्रत्येक बल की संयुक्त कार्रवाई के तहत "कठिन-से-कठिन" संबंध, अभी भी एक और पहनने का कारण बनेगा।समकालीन पश्चिमी देशों में, बहुलक मिश्रित सामग्री की मरम्मत विधि अपनाई जाती है।बहुलक सामग्री की मरम्मत के आवेदन, न तो पुनर्जलीकरण गर्मी तनाव का प्रभाव, मरम्मत की मोटाई सीमित नहीं है, साथ ही उत्पाद में धातु सामग्री में पीछे हटना नहीं है, उपकरण कंपन के प्रभाव को अवशोषित कर सकता है, की संभावना से बचें फिर से पहनें, और उपकरण घटकों के सेवा जीवन का विस्तार करें, उद्यमों के लिए बहुत सारे डाउनटाइम को बचाने के लिए, महान आर्थिक मूल्य बनाएं।

दोष: मोटर चालू होने पर चालू नहीं किया जा सकता

कारण और उपचार के तरीके:

1.टर्मिनल वाइंडिंग गलत तरीके से वायरिंग कर रहा है - वायरिंग की जांच करें और त्रुटि को ठीक करें

2.नोज वाइंडिंग टूट गई है, शॉर्ट सर्किट ग्राउंडेड है, और रोटर के चारों ओर घुमावदार इलेक्ट्रिक मोटिवेशन टूट गया है - फॉल्ट पॉइंट ढूंढें और फॉल्ट को ठीक करें

3.लोड बहुत भारी है या ड्राइव मैकेनिज्म फंस गया है - ड्राइव मैकेनिज्म और लोड की जांच करें

4.घुमावदार रोटर मोटर का रोटरी सर्किट खुला है (ब्रश और स्लिप रिंग के बीच खराब संपर्क, इन्वर्टर टूट गया है, लीड संपर्क खराब है, आदि) - ब्रेक पॉइंट की पहचान करें और इसे ठीक करें

5.आपूर्ति वोल्टेज बहुत कम है - कारण की जांच करें और बाहर निकलें

6.पावर फेज डिफेक्ट - लाइन की जांच करें और तीन फेज को बहाल करें

दोष: मोटर का तापमान बहुत अधिक बढ़ जाता है या धूम्रपान करता है

कारण और उपचार के तरीके:

1.बहुत भारी भार या बहुत बार-बार शुरू होना-लोड को कम करना और स्टार्ट की संख्या को कम करना

2.संचालन के दौरान चरण की कमी - लाइन की जाँच करें और तीन चरणों को पुनर्स्थापित करें

3.टायर वाइंडिंग वायरिंग त्रुटि - वायरिंग की जाँच करें और इसे ठीक करें

4.टेटर वाइंडिंग को ग्राउंड किया जाता है, और क्रूसिबल या चरणों के बीच एक शॉर्ट सर्किट होता है - जमीन या शॉर्ट सर्किट की पहचान और मरम्मत की जाती है

5.केज रोटर वाइंडिंग ब्रेक - रोटर बदलें

6.घुमावदार रोटर घुमावदार चरण गायब हैं - गलती बिंदु खोजें और इसे ठीक करें

7.रोटर के खिलाफ टायरेशन रगड़ता है - बीयरिंगों की जांच करें, रोटर विकृत है, और मरम्मत या प्रतिस्थापित करें

8.खराब वेंटिलेशन - जांचें कि हवा साफ है

9.वोल्टेज बहुत अधिक या बहुत कम है - कारण की जाँच करें और नियम से बाहर निकलें

दोष: मोटर बहुत अधिक कंपन करता है

कारण और उपचार के तरीके:

1.रोटर असंतुलन - संतुलन संतुलन

2.पहिया असंतुलन या शाफ्ट विस्तार झुकने के साथ - जांचें और सही करें

3.मोटर लोड अक्ष के साथ संरेखित नहीं है - समायोजन इकाई की धुरी की जांच करें

4.मोटर ठीक से स्थापित नहीं है - स्थापना और एकमात्र स्क्रू की जांच करें

5.भार अचानक बहुत भारी है - भार कम करें

रनटाइम पर शोर होता है

कारण और उपचार के तरीके:

1.रोटर के खिलाफ टायरेशन रगड़ता है - बीयरिंगों की जांच करें, रोटर विकृत है, और मरम्मत या प्रतिस्थापित करें

2.क्षतिग्रस्त या खराब बीयरिंगों का स्नेहन - बीयरिंगों को बदलें और उन्हें साफ करें

3.मोटर फेज़-मिसिंग ऑपरेशन - ब्रेक पॉइंट की जाँच करें और इसे ठीक करें

4.हवा की पत्तियाँ मामले को छूती हैं - दोषों की जाँच करें और उन्हें समाप्त करें

लोड होने पर मोटर की गति बहुत कम होती है

कारण और उपचार के तरीके:

1.आपूर्ति वोल्टेज बहुत कम है - आपूर्ति वोल्टेज की जाँच करें

2.बहुत अधिक भार - भार की जाँच करें

3.केज रोटर वाइंडिंग ब्रेक - रोटर बदलें

4.घुमावदार रोटर तार समूह 1 खराब संपर्क या डिस्कनेक्ट - ब्रश दबाव, ब्रश और पर्ची रिंग संपर्क और रोटर घुमावदार जांचें

मोटर हाउसिंग लाइव है

कारण और उपचार के तरीके:

1.खराब ग्राउंडिंग या बहुत बड़ा ग्राउंड रेजिस्टेंस - खराब ग्राउंडिंग के दोष को खत्म करने के लिए आवश्यकतानुसार ग्राउंड वायर को कनेक्ट करें

2.घुमावदार नमी - सुखाने

3.क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, लेड बम्प्स - पेंट रिपेयर इंसुलेशन, री-जॉइन लीड

मरम्मत युक्तियाँ

जब मोटर चल रही हो या विफल हो रही हो, तो यह इलेक्ट्रिक मकसद के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए चार तरीकों को देखने, सुनने, सूंघने और छूने से समय पर गलती को रोक और ठीक कर सकती है।

एक नज़र

मोटर के संचालन का निरीक्षण असामान्य है, इसका मुख्य प्रदर्शन निम्नलिखित स्थितियां हैं।

1. जब टेटर वाइंडिंग को छोटा किया जाता है, तो मोटर से धुआं देखा जा सकता है।

2. जब मोटर गंभीर रूप से अतिभारित हो या चरण से बाहर हो, तो गति धीमी हो जाएगी और एक भारी "बज़" ध्वनि होगी।

3. मोटर सामान्य रूप से चल रही है, लेकिन जब यह अचानक बंद हो जाती है, तो आप ढीले तारों से निकलने वाली चिंगारी देखेंगे;फ़्यूज़ फ़्यूज़ या एक घटक फंस गया है।

4. यदि मोटर हिंसक रूप से कंपन करता है, तो हो सकता है कि ड्राइव फंस गई हो या मोटर खराब रूप से सुरक्षित हो, सोल बोल्ट ढीले हों, आदि।

5. यदि मोटर के भीतर संपर्क बिंदुओं और कनेक्शनों पर मलिनकिरण, जलने के निशान और धुएं के निशान हैं, तो स्थानीय ओवरहीटिंग, कंडक्टर कनेक्शन पर खराब संपर्क या वाइंडिंग का बर्नआउट हो सकता है।

दूसरा, सुनो

मोटर सामान्य रूप से एक समान और हल्की "बज़" ध्वनि के साथ काम करना चाहिए, कोई शोर नहीं और कोई विशेष ध्वनि नहीं।यदि शोर बहुत तेज है, जिसमें विद्युत चुम्बकीय शोर, असर शोर, वेंटिलेशन शोर, यांत्रिक घर्षण ध्वनि, आदि शामिल हैं, तो गलती का अग्रदूत या गलती का लक्षण हो सकता है।

1. विद्युत चुम्बकीय शोर के लिए, यदि मोटर तेज, उच्च और निम्न ध्वनि करता है, तो इसके कई कारण हो सकते हैं।

(1) स्टाल और रोटर के बीच हवा का अंतर समान नहीं है, इस समय ध्वनि उच्च और निम्न है और उच्च बास के बीच का अंतराल अपरिवर्तित है, जो असर पहनने के कारण होता है ताकि स्टायरिंग और रोटर के अलग-अलग दिल हों .

(2) तीन-चरण धारा असंतुलित है।यह गलत ग्राउंडिंग, शॉर्ट सर्किट, या थ्री-फेज वाइंडिंग के खराब संपर्क का कारण है, यदि ध्वनि सुस्त है, तो मोटर गंभीर रूप से अतिभारित है या चरण संचालन से बाहर है।

(3) लोहे का कोर ढीला है।लोहे के कोर फिक्सिंग बोल्ट के कंपन के कारण संचालन में मोटर, जिसके परिणामस्वरूप लोहे की कोर सिलिकॉन स्टील शीट ढीली हो जाती है, जिससे शोर होता है।

2. शोर को सहन करने के लिए, मोटर संचालन के दौरान इसकी अक्सर निगरानी की जानी चाहिए।सुनने की विधि है: असर बढ़ते क्षेत्र के खिलाफ पेचकश का एक छोर, कान के करीब दूसरा छोर, आप असर चलने वाली ध्वनि सुन सकते हैं।यदि असर सामान्य रूप से काम कर रहा है, तो इसकी ध्वनि निरंतर और छोटी "रेत" ध्वनि है, ऊंचाई और निम्न और धातु घर्षण में कोई परिवर्तन नहीं होगा।निम्नलिखित ध्वनियाँ सामान्य नहीं हैं।

(1) बेयरिंग ऑपरेशन में एक "स्क्वीक" ध्वनि होती है, जो धातु के घर्षण की आवाज होती है, जो आमतौर पर तेल की असर की कमी के कारण होती है, जिसे उचित मात्रा में ग्रीस भरने के लिए खोला जाना चाहिए।

(2) यदि कोई "मील" ध्वनि है, तो यह गेंद की आवाज़ है जब यह मुड़ती है, जो आमतौर पर ग्रीस के सूखने या तेल की कमी के कारण होती है, जिसे उचित मात्रा में ग्रीस से भरा जा सकता है।

(3) यदि "काका" या "चीख" की आवाज आती है, तो ध्वनि असर में गेंदों की अनियमित गति से उत्पन्न होती है, जो बीयरिंग में गेंदों को नुकसान या मोटर के लंबे समय तक उपयोग के कारण होती है, और चर्बी का सूखना।

3. यदि संचरण तंत्र और ड्राइव तंत्र उच्च और निम्न ध्वनि के बजाय निरंतर बनाते हैं, तो निम्नलिखित मामलों में इलाज किया जा सकता है।

(1) बेल्ट कनेक्टर की चिकनाई के कारण आवधिक "पॉपिंग" ध्वनि।

(2) समय-समय पर "मुड़" ध्वनि, जो कपलिंग या बेल्ट पहियों और शाफ्ट के बीच ढीले होने और चाबियों या कीवे के पहनने के कारण होती है।

(3) हवा की पत्ती की टक्कर के पंखे के आवरण के कारण असमान टक्कर की आवाज।

तीन, गंध

मोटर को सूंघकर दोषों को भी आंका जा सकता है और रोका जा सकता है।यदि एक विशेष पेंट गंध पाई जाती है, तो मोटर का आंतरिक तापमान बहुत अधिक होता है, और यदि एक भारी पेस्ट या झुलसी हुई गंध पाई जाती है, तो इन्सुलेशन टूट गया होगा या वाइंडिंग जल गई होगी।

चार, स्पर्श

मोटर के कुछ हिस्सों के तापमान को छूने से भी खराबी का कारण पता चल सकता है।सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, मोटर आवास को छूने के लिए हाथ के पिछले हिस्से को छूने पर, भाग के चारों ओर बीयरिंग, यदि असामान्य तापमान पाया जाता है, तो कारण निम्नलिखित हो सकते हैं।

1. खराब वेंटिलेशन।जैसे फैन शेडिंग, वेंटिलेशन डक्ट ब्लॉकेज आदि।

2. अधिभार।करंट के बहुत अधिक होने का कारण बनता है और टाइरोन वाइंडिंग को ज़्यादा गरम करने का कारण बनता है।

3. टेटर वाइंडिंग्स के बीच शॉर्ट सर्किट या तीन-चरण वर्तमान असंतुलन।

4. बार-बार स्टार्ट या ब्रेक करें।

5. यदि असर के आसपास का तापमान बहुत अधिक है, तो यह असर या तेल की कमी के कारण हो सकता है।

चर आवृत्ति गति

सामान्य ब्रशलेस डीसी मोटर अनिवार्य रूप से एक सर्वो मोटर है, जिसमें एक सिंक्रोनस मोटर और एक ड्राइवर होता है, और यह एक चर आवृत्ति गति मोटर है।वेरिएबल वोल्टेज रेगुलेशन के साथ ब्रशलेस डीसी मोटर शब्द के सही अर्थों में एक ब्रशलेस डीसी मोटर है, इसमें स्टाइलिंग और रोटार होते हैं, स्टैलेक्ट लोहे के दिलों से बने होते हैं, और कॉइल्स "शुन-इनवर्स-रिवर्स-रिवर्स ..." के साथ घुमावदार होते हैं। ”, जिसके परिणामस्वरूप एनएस समूह निश्चित चुंबकीय क्षेत्र, रोटर में एक बेलनाकार चुंबक (शाफ्ट के साथ मध्य), या इलेक्ट्रोमैग्नेट प्लस इलेक्ट्रिक रिंग द्वारा होता है, यह ब्रशलेस डीसी मोटर टोक़ का उत्पादन कर सकता है, लेकिन दिशा को नियंत्रित नहीं कर सकता है, किसी भी मामले में, यह मोटर बहुत सार्थक आविष्कार है।जब एक डीसी जनरेटर के रूप में, आविष्कार निरंतर आयाम के साथ एक डीसी करंट उत्पन्न कर सकता है, इस प्रकार फिल्टर कैपेसिटर के उपयोग से बचता है, रोटर स्थायी चुंबक, ब्रश उत्तेजना या ब्रश रहित उत्तेजना हो सकता है।जब एक बड़ी मोटर के रूप में उपयोग किया जाता है, तो मोटर स्वयं की भावना पैदा करेगी, 900 और एक सुरक्षात्मक उपकरण की आवश्यकता होती है।

घरेलू विकास

फ़ीचर संख्या अर्थ संक्षिप्त
0 शीतलन माध्यम स्वतंत्र रूप से आसपास के मीडिया से सीधे साँस लेता है और फिर सीधे आसपास के मीडिया (खुले) में वापस आ जाता है मुक्त पाश
4 प्राथमिक शीतलन माध्यम मोटर के बंद सर्किट में घूमता है और आस-पास के मीडिया को बाड़े की सतह के माध्यम से गर्मी पहुंचाता है, जो चिकनी या रिब्ड हो सकता है, या गर्मी हस्तांतरण में सुधार के लिए एक कवर के साथ हो सकता है बाड़े की सतह को ठंडा किया जाता है
6 प्राथमिक शीतलन माध्यम बंद सर्किट में घूमता है और मोटर के ऊपर लगे बाहरी कूलर के माध्यम से आसपास के मीडिया में गर्मी पहुंचाता है। बाहरी कूलर (परिवेश मीडिया के साथ)
8 प्राथमिक शीतलन माध्यम एक बंद सर्किट में घूमता है और मोटर के ऊपर लगे बाहरी कूलर द्वारा दूर के माध्यम में प्रेषित किया जाता है बाहरी कूलर (दूरस्थ मीडिया के साथ)

प्रासंगिक आंकड़े बताते हैं कि सामान्य उत्पादों के उत्पादन में सबसे बड़ी वृद्धि, मोटर उत्पादों की अन्य व्युत्पन्न विशेष श्रृंखला में भी बड़ी वृद्धि हुई है, उदाहरण के लिए, कंपन मोटर, कंपन चलनी मोटर, परिवर्तनीय आवृत्ति मोटर, लिफ्ट मोटर, पनडुब्बी तेल मोटर, इंजेक्शन मोल्डिंग यांत्रिक और विद्युत प्रेरणा, स्थायी चुंबकीय तुल्यकालिक मोटर्स, एसी सर्वो मोटर्स और इतने पर।नए उत्पाद विकास ने भी उल्लेखनीय परिणाम प्राप्त किए हैं।"पांचवीं पंचवर्षीय योजना" अवधि के दौरान विकसित "हॉट एंड कोल्ड" Y3 श्रृंखला तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर ने अप्रैल 2002 में विशेषज्ञ मूल्यांकन पारित किया है और इसे देश भर में प्रचारित किया जा रहा है।इसके अलावा, कोल्ड रोल्ड सिलिकॉन स्टील शीट प्रतिस्थापन की मुख्य व्युत्पन्न श्रृंखला में उत्पाद विकास कार्य भी चल रहा है, जैसे उच्च दक्षता वाली मोटर श्रृंखला, कम शोर कम कंपन मोटर श्रृंखला, कम वोल्टेज वाली उच्च शक्ति वाली मोटर श्रृंखला, IP23 कम -वोल्टेज मोटर श्रृंखला।

मोटर निर्माण उद्योग में बढ़ती प्रतिस्पर्धा के साथ, बड़े पैमाने पर मोटर निर्माण उद्यमों के बीच विलय और अधिग्रहण एकीकरण और पूंजी संचालन अधिक से अधिक होता जा रहा है, और देश और विदेश में उत्कृष्ट मोटर निर्माण उद्यम अनुसंधान पर अधिक से अधिक ध्यान दे रहे हैं। उद्योग बाजार पर, विशेष रूप से विकास के माहौल और ग्राहकों की मांग की प्रवृत्ति का गहन अध्ययन।इस वजह से, बड़ी संख्या में घरेलू और विदेशी उत्कृष्ट मोटर ब्रांड तेजी से बढ़ते हैं, और धीरे-धीरे मोटर निर्माण उद्योग के नेता बन जाते हैं।

उद्योग के विशेषज्ञों ने बताया कि "पांचवीं पंचवर्षीय योजना" अवधि के दौरान, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के तेजी से विकास के कारण, मूल "पांचवीं पंचवर्षीय योजना" की तुलना में छोटे और मध्यम आकार के बिजली के उत्पादों का उत्पादन अपेक्षाकृत बड़ा प्रस्तावित था। विकास योजना।

इसमें इससे कहीं अधिक है।उद्योग एकीकरण में तेजी आई है, छोटे और मध्यम आकार के मोटर उद्योग के एकीकरण से पर्दा खुल गया है।चीन में लगभग 2000 विद्युत संयंत्र हैं, बड़े और छोटे, और यद्यपि उद्यमों की संख्या बहुत बड़ी है, फिर भी बड़ी संख्या में छोटे उद्यम हैं।विशेषज्ञों ने बताया कि बड़ी संख्या में निर्माताओं, बड़े उत्पादन के कारण, बाजार मूल्य प्रतिस्पर्धा की स्थिति का एक आपसी छूट है।उत्पाद की गुणवत्ता असमान है, आपसी मूल्य प्रतिस्पर्धा, उद्योग का मुनाफा कम और अन्य घटनाएं हैं, जो मोटर उद्यमों के अस्तित्व और विकास को प्रभावित करने का मुख्य कारण बन गया है।

मोटर स्वयं एक श्रम-केंद्रित उत्पाद है, एक निश्चित उत्पादन पैमाने तक लाभ पैदा करना मुश्किल नहीं है, इसलिए उद्योग का लाभ बहुत छोटा है, राष्ट्रीय मोटर उद्योग लगभग 300,000 लोगों को रोजगार देता है, 2003 में उद्योग को केवल 280 मिलियन का लाभ हुआ युआनयह समझा जाता है कि कुछ अधिक कुशल उद्यमों में भी शुद्ध लाभ 5% तक नहीं है।एक ही समय में, क्योंकि अधिकांश छोटे उद्यमों की उत्पादन प्रक्रिया करीब नहीं है, मोटर उद्योग में अभी भी बड़ी संख्या में उत्पाद की गुणवत्ता विफलता घटना है।सर्वेक्षण के अनुसार, चीन के मोटर उद्यम स्क्रैप, घटिया उत्पादों, मरम्मत उत्पादों और अन्य प्रतिकूल नुकसान में औसतन लगभग 10%, जबकि मोटर उद्यमों के विदेशी औद्योगिक विकसित देश आमतौर पर 0.3% के स्तर को विफल करते हैं।

हाल के वर्षों में, चीन का विद्युत उद्योग भी कई बड़े पैमाने पर उत्पादन, उत्पाद स्तर, अच्छी गुणवत्ता, उन्नत प्रौद्योगिकी और उपकरण उद्यमों में उभरा है।हालांकि, घरेलू बाजार में किसी का दबदबा नहीं है।छोटे और मध्यम आकार के मोटर्स ने अभी तक ब्रांड का अंतरराष्ट्रीय प्रभाव नहीं बनाया है।मोटर उद्योग को तत्काल पुन: एकीकृत करने की आवश्यकता है, योग्यतम की उत्तरजीविता, जो मोटर उद्योग की विकास प्रवृत्ति बन गई है।विशेषज्ञों ने बताया कि हालांकि मोटर उद्योग एक पुराना पारंपरिक उद्योग है, लेकिन जीवन के सभी क्षेत्रों में सहायक मोटर अपरिहार्य हैं।इसके अलावा, कुछ बड़े विद्युत उद्यम विलय के बाद एक अच्छे स्थान पर स्थित एक बड़े क्षेत्र को कवर करते हैं, जो अधिग्रहणकर्ता को बहुत समृद्ध लाभ और वित्तीय संसाधन लाएगा।

पर्यावरण नीति

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राज्य परिषद की "12वीं पंचवर्षीय योजना" को लागू करने के लिए, ऊर्जा संरक्षण और पर्यावरण संरक्षण उद्योग के विकास में तेजी लाने पर राय, और पूर्वानुमान और परिवर्तन पर विश्लेषण रिपोर्ट और चीन के उत्पादन और विपणन मांग का उन्नयन इलेक्ट्रिक मोटर विनिर्माण उद्योग, ऊर्जा-बचत यांत्रिक और विद्युत उपकरण (उत्पादों) के उत्पादन और प्रचार का मार्गदर्शन करता है, उद्योग और संचार उद्योग के वास्तविक ऊर्जा-बचत और उत्सर्जन में कमी के काम को जोड़ता है, और सक्षम विभागों द्वारा विशेषज्ञ समीक्षा और प्रचार की सिफारिश की जाती है। विभिन्न स्थानों पर उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी और संबंधित उद्योगों की।कैटलॉग में 9 श्रेणियों में कुल 344 मॉडल शामिल हैं।इनमें ट्रांसफॉर्मर 96 मॉडल, इलेक्ट्रिक मोटर्स 59 मॉडल, औद्योगिक बॉयलर 21 मॉडल, वेल्डिंग मशीन 77 मॉडल, रेफ्रिजरेशन 43 मॉडल, कंप्रेशर्स 27 मॉडल उत्पाद, प्लास्टिक मशीन 5 मॉडल, फैन 13 मॉडल, हीट ट्रीटमेंट 3 मॉडल हैं।

निर्देशिका प्रकाशन की तारीख से तीन साल के लिए वैध है।वैधता अवधि के दौरान, यदि उत्पाद प्रौद्योगिकी में कोई बड़ा नवाचार होता है और मूल्यांकन मानकों में एक बड़ा बदलाव होता है, तो उद्यम फिर से घोषित करेगा।[2]

एहतियात

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(1) हटाने से पहले, संपीड़ित हवा के साथ मोटर की सतह से धूल उड़ाएं और सतह की गंदगी को साफ करें।

(2) उस स्थान का चयन करें जहाँ मोटर विघटित होती है और क्षेत्र के वातावरण को साफ करती है।

(3) मोटर संरचना की विशेषताओं और रखरखाव के लिए तकनीकी आवश्यकताओं से परिचित हों।

(4) विघटन के लिए आवश्यक उपकरण (विशेष उपकरण सहित) और उपकरण तैयार करें।

(5) मोटर के संचालन में दोषों को और समझने के लिए, स्थिति होने पर हटाने से पहले एक जाँच परीक्षण किया जा सकता है।यह अंत करने के लिए, मोटर लोड परीक्षण होगा, तापमान, ध्वनि, कंपन और अन्य स्थितियों के मोटर भागों का विस्तृत निरीक्षण, और परीक्षण वोल्टेज, वर्तमान, गति, आदि, और फिर लोड को डिस्कनेक्ट करें, एक अलग खाली लोड निरीक्षण परीक्षण, खाली वर्तमान और खाली लोड हानि को मापा, एक अच्छा रिकॉर्ड करें।

(6) बिजली की आपूर्ति काट दें, मोटर की बाहरी तारों को हटा दें और एक अच्छा रिकॉर्ड बनाएं।

(7) सही वोल्टेज के साथ एक meE मीटर के साथ मोटर इन्सुलेशन प्रतिरोध का परीक्षण करें।मोटर इन्सुलेशन प्रवृत्तियों और इन्सुलेशन स्थिति को निर्धारित करने के लिए अंतिम सेवा में मापे गए इन्सुलेशन प्रतिरोध मूल्यों की तुलना करने के लिए, विभिन्न तापमानों पर मापा गया इन्सुलेशन प्रतिरोध मान समान तापमान में परिवर्तित किया जाना चाहिए, आमतौर पर 75 डिग्री सेल्सियस तक।

(8) टेस्ट अवशोषण अनुपात K. जब अवशोषण अनुपात 1.33 से अधिक होता है, तो मोटर इंसुलेशन को गीला नहीं किया जाता है या गंभीर रूप से भीग नहीं किया जाता है।पिछले डेटा के साथ तुलना करने के लिए, किसी भी तापमान पर मापा गया अवशोषण अनुपात भी उसी तापमान में परिवर्तित हो जाता है।

 


पोस्ट करने का समय: अगस्त-04-2021